Karostas tilta dienas un nedienas.(video)

Pēc trīs gadu pārrāvuma Karosta beidzot atkal pievienota Liepājai! Tilta rekonstrukcija ilgusi tieši tikpat, cik tā būvniecība pagājušajā gadsimtā.
Karostas tilta rekonstrukcija notika saskaņā ar līgumu un papildus vienošanos, tehnisko projektu un darbu grafiku. Karostas tilta atjaunošana finansēta no Eiropas Savienības Kohēzijas fonda, valsts un Liepājas Speciālās ekonomiskās zonas, kā arī pilsētas līdzekļiem.

Kopš neveiksmīgais tankkuģa “Anna” manevrs 2006. gada 12. jūlijā, pāris mēnešus pirms Karostas tilta simtgades svinībām, sadragāja tā ziemeļu daļu, Karostas un Tosmares mikrorajonu iedzīvotāji līdz pilsētas centram varēja nokļūt tikai pa apkārtceļu, mērojot liekus septiņus kilometrus katrā virzienā. Tas pats attiecās uz pilsētniekiem un pilsētas visiem, kuri savukārt būtu vēlējušies apskatīt Karostu ar tās vienreizējo arhitektūru.

Saskaņā ar 2005. gada 15. decembrī apstiprināto projektu „Liepājas ostas pievadceļi”, Karostas tilta rekonstrukciju bija plānots paveikt deviņu mēnešu laikā. Negadījums, kurā tika sadragāta tilta ziemeļu daļa būtiski ietekmēja tilta rekonstrukcijas gaitu. Liepājas speciālās ekonomiskās zonas pārvaldnieks Guntars Krieviņš norāda, ka tilts ir atjaunots un tas ir galvenais. Liepāja un liepājnieki ir ieguvuši funkcionālu, sakārtotu objektu vēsturiskajā izskatā.
G. Krieviņš pauda pārliecību, ka daļai liepājnieku tā būs laba dāvana sagaidot jauno mācību gadu, jo nevajadzēs mērot garo apbraucamo ceļu. Liepājas Karostas izgriežamā tilta rekonstrukcija izmaksājusi 4,6 miljonus latu un ievērojami pārsniedz sākotnēji aprēķināto tilta atjaunošanai nepieciešamo summu. Karostas tilts ar savu izgriešanas mehānismu esot unikāls, viens vienīgs Latvijā, kā dēļ to nevar salīdzināt vai likt vienā plauktiņā ar citiem tiltiem. Tomēr, formāli salīdzinot ar Rīgas Dienvidu tilta izmaksām, iznāk, ka Liepājas tilta viens kvadrātmetrs maksājis dārgāk.

Bilžu izlasi un video par atjaunināto tiltu ŠEIT

.